漢字のこじつけ

本来関係のないもの同士を、理屈っぽく無理矢理結びつけることを「こじつける」といいます。

「こじつける」の名詞形が「こじつけ」。

この「こじつける」や「こじつけ」の「こじ」というのは「こじ開ける」とか「こじ入れる」の「こじ」と同じだと思っていました。


手元の国語辞典を引くと、「こじ開ける」は「物をさしこんで、むりに、あける」、「こじ入れる」は「〔すもうで〕むりやり、相手のうでの下に自分のうでを入れる」という意味が載っていました。

それとともに、常用外漢字ではありますが、「抉じ開ける」「抉じ入れる」という漢字も載っています。


「抉（こ）じ」というのは、動詞「抉（こじ）る」の連用形。

「抉る」を引くと「〔ふたを取ったり、あけたりするために〕すきまなどに物をさしこんで、強くねじるようにする」という意味が載っています。

おそらく「こじれる」とか「こじらせる」と同源の語だと思います。


さて、「こじつける」ですが、これも「抉る」と「付ける」の合成動詞と考えられます。

意味的にも、関係のないものを無理矢理すきまにつっこんで結びつけるような感覚ですので、間違ってはいないと思っていますが、市村宏さん全訳注の『風姿花伝』を読んでいると、「こじつけ」のぴったりな当て字（だと思います）を見つけました。


「故事付」


ものごとにちょっとした故事来歴を付けてみる。


「こじつけ」というと、少し非難されている感じがしますが、「故事付」と書くと、ちょっと遊び心が見え隠れするような気がします。

当て字というのは元来このようなものなのかもしれません。

風姿花伝 (講談社学術文庫)

わもんな言葉４４－心聞士

このブログが、最近、わもんに浸食されつつあります。

浸食と書くと誤解を生みそうなので、新しい色を出し始めたという意味で「新色」といった方がいいか、それとも深く飾られ始めたので「深飾」と書いた方がいいか、などと言葉遊びをしつつ、新しい職業として「新職」をご紹介。

その職業とは「心聞士」。

「しんぶんし」ではなく、「しんもんし」と読みます。


コンサルタントの日本語名を考えて出てきた言葉とのこと。

その他の案として、「応援士」「救援士」「救命士」「掘削士」「聞き方士」などが出てきたようです（「心聞士(しんもんし) 誕生秘話【2013/04/14】」参照）。

どれも「士」が付いています。

「士」にこだわりを感じます。


「士業」と呼ばれる職業があります。

「弁護士」とか「税理士」とか。

「士業」とは何か？とWikipediaを見ると、「士業には、高度な専門性を要求される職業が多く、呼称は、その高度な専門性から取得難度の厳しい資格の名称の末尾に「士」の文字がついている場合が多いということに由来している。」とのこと。


また「心聞」は、「心を聞く」ではなく、「心で聞く」という意味。

「心を聞く」ならば「聞心」となるはず。


「心聞士」は、心で聞くことを専門とした職業。

全身全霊をかけて、相手の話を聞くことを生業としている方々。

上から読んでも下から読んでも、その読み方が変わらないように、常に相手シフトで話を聞く専門家です。


【追記】
ヤブログ放送室『心聞士宣言』

聞けば叶う〜わもん入門

わもんな言葉４３－風は西から吹く

先日、沖縄日帰りを慣行したとき、飛行機に乗りました。

利用した航空会社は Peach です。

関西国際空港から那覇空港まで、予定フライト時刻は、行きは7:00発9:00着、帰りは20:55発22:45着。

行きの所要時間は2時間、帰りの所要時間は1時間50分。

帰りの時間の方が10分短くなっています。


ご存知の方もいるかと思いますが、これは偏西風の影響。

沖縄から大阪まで、つまり西から東へ飛ぶときは、偏西風が追い風となって早くなります。

逆に、東から西へ飛ぶときは向かい風となります。


目的地に向かうには、もちろん向かい風に立ち向かっていかなければならないこともあります。

また、追い風に乗ったとしてもどこかで降りなければならないときもあります。

しかし、追い風に乗れるときは、乗った方が効率よく、楽に進むことができます。


わもんの風は西から吹く。

目的地は人それぞれですが、方向が同じならば、追い風に乗るのは悪くない選択肢。

早く目的地に着きたい方、来たるべき向かい風に備えて力を蓄えたい方、そんな方々がわもんの風に乗っています。

そして先ほど、黒帯１００人誕生の朗報がありました。


偏西風とは大局的に見た風のこと。

局地的に見ると、風は西からだけ吹いているわけではありません。

わもんの風も大局的に見た風。

局地的にはさまざまな風が吹いています。

ひとりひとりが羽ばたきながら一陣の風を起こし、その風を大局的に見るとわもんの風となります。

風に乗りつつ、風を起こす。

そして自ら風になる。


この「わもんな言葉」も一陣の風とならんことを。

聞けば叶う〜わもん入門

沖縄日帰り【復路編】

（往路編の続き）

さて、今度は帰りです。

予定を再掲。


【復路】
●20:55那覇空港→22:45関西国際空港
帰りも同じくPeach。
MM220便。

「まぁ、遅くまで電車は動いているし、何とかなるだろう」と思っていたので、関空に到着後のことは考えておりませんでした。


で、たまたま沖縄で同じ便に乗る大阪の方がいて、「その便で帰ると23:09発の関空快速に乗らないと御堂筋線ないよね」

「えっ！？」


Google先生に聞いてみると、23:09に関西空港駅から出発する関空快速ならば、天王寺に23:53着。

天王寺で大阪市営地下鉄御堂筋線に乗り換え。

御堂筋線の終電は、00:05に天王寺発。

23:09発の次の関空快速は23:32発で、天王寺着は00:16。

たしかに御堂筋線の終電がありません…。

またもや、かつかつの予定となりました。


★教訓その５★
困っていなくても話をしよう！


復路の予定は以下になります。

【復路（再確認）】
●20:55那覇空港→22:45関西国際空港（Peach、MM220便）
●23:09関西空港→23:53天王寺
●00:05天王寺→00:26新大阪（終電）


さて、往路編でも書いたように、ピーチは第2ターミナルに発着します。

第2ターミナルからシャトルバスで、約10分で第1ターミナルと連絡。

第1ターミナル近くに関西空港駅があります。


まあ、何とかなるか。


同じ便で帰る大阪の方は、関空で1泊予定でしたので、飛行機に乗り込むときに別れを告げました。

定刻通りに那覇空港から離陸。


が、大阪は雨模様。

少し飛行機の到着が遅れます。

到着は22:55頃ではなかったかと（正確な時刻は見ていません）。


一番ではないものの飛行機から真っ先に降り、早歩きで荷物の受け渡し場を過ぎるのは一番に。

ちょうど出発しようとしているシャトルバスに乗り込み、第1ターミナルを目指します。


ふとここで気付きます。

「第1ターミナルから関西空港駅まで、どう行く？」


行きはタクシーで第2ターミナルまで直接行ったため、どこにシャトルバスが到着するのか、バス降り場からどう向かえば駅まで一番近いのかを知りません。

ここで、勝手に想像します。

「このシャトルバスには御堂筋線に乗りたい人がいる（はず）」


真っ先にバスを降りたいところでしたが、少し待って降りる人を見ていると、急いでいる女性２人組を発見！

ついていきました(^-^;)


★教訓その６★
迷ったら直感を信じよう！


が、途中２人組の１人が止まって、もう片方に向かって「どっち！？」と叫びます（実際は、叫ぶほどは声を上げていませんが）。

いっしょに止まると怪しい人になるので、すかさず辺りを見渡し、駅への案内を見つけ、２人組を置いて駅へ向かいます。


で、駅の改札へ着いたのですが、次の電車を表示する電光掲示板は、23:09の関空快速から23:32の関空快速へ切り替わり…。

…間に合いませんでした。


念のため関空のもう一つの南海電車の次の便を確認すると、23:29発の空港急行がありましたが、この空港急行の難波着が00:12。

いけるか、と淡い期待を持って、御堂筋線なんば駅からの終電を確認すると00:12発。

キビシイ。


結局、23:32発の関空快速に乗り、天王寺で環状線に乗り換え、大阪（梅田）までは帰ることができました。

そこからは…、タクシー。


日帰りすることはできましたが、移動が一番バタバタした１日でした。

しかし、次の機会は「いける！」と踏んでいます。

飛行機が飛べば(^-^;)



■■沖縄日帰りおすすめ（？）プラン■■
※時刻は当時のものですので、実行する場合は必ず時刻表等の確認をお願いします。

【往路】

• 05:09新大阪→05:29天王寺（御堂筋線、始発）
• 05:37天王寺→06:21関西空港（JR関空快速）
• 第1ターミナル→第2ターミナル（シャトルバス）
• 06:35チェックイン
• 07:00関西国際空港→09:00那覇空港（ピーチ）

【復路】

• 20:30チェックイン
• 20:55那覇空港→22:45関西国際空港（ピーチ）
• 第2ターミナル→第1ターミナル（シャトルバス）
• 23:09関西空港→23:53天王寺（JR関空快速）
• 00:05天王寺→00:26新大阪（御堂筋線、終電）

■■教訓まとめ■■

1. 計画は始めから終わりまでしっかり立てよう！
2. 初めてのことならば、なおのこと計画をしっかり立てよう！
3. かつかつの計画のときこそ、都度立ち止まって細目な確認をしよう！
4. 困ったときは話をしよう！
5. 困っていなくても話をしよう！
6. 迷ったら直感を信じよう！

沖縄日帰り【往路編】

先日、沖縄日帰りを慣行しました。

何のために沖縄日帰りをしたのかは、また別の機会に書くとして、そのときのルートなどを今後の参考のために（？）記しておこうと思います。

なお、ここに記しているのは、当時の時刻表に基づいていますので、今後実行する場合は、必ず時刻表などを確認するようにしてください。


当初は、以下のルートで予定を立てていました。

【往路】
●05:09新大阪→05:29天王寺
最寄駅は新大阪駅です。
市営地下鉄の始発で、天王寺に向かいます。
●05:37天王寺→06:21関西空港
天王寺で乗り換え。
JR関空快速に乗り、関空に向かいます。
●07:00関西国際空港→09:00那覇空港
予約を取っていたのは、PeachのMM221便です。

【復路】
●20:55那覇空港→22:45関西国際空港
帰りも同じくPeach。
MM220便。


今回利用した航空会社はPeach（ピーチ）です。

LCC（low cost carrier）ですので、料金は安いのですが時間厳守。

国内線の場合、出発時刻の30分前（今回利用した関西国際空港と那覇空港は25分前）にはチェックインをしなくてはなりません。

復路の関西国際空港（関空）から先の予定を書いていないのは…、考えていませんでした(^-^;)

★教訓その１★
計画は始めから終わりまでしっかり立てよう！


今回、沖縄に行くのは、実は初めて。

初めての沖縄が日帰りであるのは少し寂しいですが、まあそこは置いといて…。

関空に行くのも、ピーチを利用するのも初めてでした。

★教訓その２★
初めてのことならば、なおのこと計画をしっかり立てよう！


さて、まずは往路です。

早起き（というかほとんど寝ていない…）して、地下鉄の始発に乗り込みます。

無事、定刻通りに天王寺駅に到着し、JRへ乗り換え。

5:37発の関空快速の発車するホームを探します。

時間的には余裕で間に合いました。

そしてホームで電車を待っているのですが…、来ない。

5:37を過ぎたのに…、来ない。


不安になって、ホームの電光表示板を見ると…、

「関空特急はるか　6:38発」

えっ！？


ホームを間違えていました…。

★教訓その３★
かつかつの計画のときこそ、都度立ち止まって細目な確認をしよう！


次の関空快速を調べると、5:57発で6:41に関西空港着。

飛行機は7:00発で、25分前にはチェックインをしなければならないから…、無理！！

google先生に聞いてみたものの、電車はなさそうです。

となれば、車…、タクシーか。


JRの自動改札では、当然止められ、駅員さんに入ったばかりであることを説明。

しかし、入ってから時間が立っているため、入場料を支払い…、タクシー乗り場を探します。

この辺は運よく、迷わずタクシー乗り場が見つかります。


乗ったタクシーで、関空までと行先を告げ、「7:00発に間に合いそうですか？」と尋ねたところ、何とか行けそうだとの回答。

雑談しつつ、タクシー出発。


タクシーの運転手さんの話では、ゴールデンウィーク中にも同じようなお客さんを乗せて走ったことがあるようで、「ピーチってやつは時間過ぎると乗れないらしいね」「ピーチの乗り場は、駅よりもさらに向こうにあってね」という話をされたので、「僕も、そのピーチに乗ります」

「それならもっと急がなあかんな」

と、ちょっとスピード上げて対応してくれました。

まぁ、事故とか検挙とかになっては、元も子もないので、「間に合わなかったら、他を探すので大丈夫ですよ」など、少し強がりながら雑談。

ピーチの搭乗口がある第2ターミナルまでタクシーを飛ばしてくれました。

お名前を確認するのを忘れてしまい申し訳ありませんが、この場を借りて、ありがとうございます。

と、書いた後、関空へ向かうタクシーの中から撮った写真を見ると、お名前も写っていました♪
（ここでは編集したものをUPしています。）



ちなみに、ピーチは関空の第2ターミナルで発着陸。

第1ターミナルは関西空港駅から近いのですが、第2ターミナルは第1ターミナルからシャトルバスで約10分。

第1ターミナルでタクシーを降りていたら、間に合わなかったと思います。

★教訓その４★
困ったときは話をしよう！


そして、チェックイン（ギリギリ）！

何とか飛行機に乗ることができました♪


（復路編へ続く）